【48812】咱们都说

时间: 2024-06-04 06:39:22 |   作者: 乐鱼买球/案例

  不管哪个厂家，推出一款新产品时总会冒有必定的危险，但Scottoiler好像对产品的远景适当达观。据CYCLE S1项目担任的人介绍，Scottoiler现在得到了KICKSTARTER的众筹资金，并正准备逐渐扩展生产线时不会形成无法交货的问题，乃至考虑下一步会在海外建立工厂。

  Biketo小编以为，尽管免去了手动上油的许多的诟病，可是主动上油器额定的分量，难免会让适当一部分车友袖手旁观，减重党愈加是不以为然。但在日常的公路、山地骑行以及远程骑行中，确实是CYCLE S1大展身手的好机会，可是其129欧元的价格，对大多数车友来说并不友善。假如定位在工作比赛范畴里，用210g分量交换所谓的5%传动功率是否真实合算，姑且需求一些时刻的查验。

  实践是查验理论的唯一标准，CYCLE S1尽管是一款划时代含义的产品，但关于其实用价值，咱们还需拭目而待。

  应该跟着出一款碟刹主动降温体系，主动喷水确保刹车功能。肯定是越野党的大爱，enduro，DH什么的有必要不在乎这两三百克的分量~

  先不说停下来上油，我连停下来让车都不想让直接超的。。。并且骑山地时就更停不下来了。。。

  在乎传动损耗的刚好也是在乎分量的高端竞技发骚友，他们能够花费近千元去买一个定制版超轻座管夹来添加逼格和减重，能够随意下手上万的碳轮组，一切都是朝着逼格和减重开展。何况那个百分之5的传动提高也仅仅官方给出的数据，鬼大爷知道是不是真的，再说关于高端车友来说，耍弄爱车本就是一件惬意的事，看着洗得亮光的链条上被自己手动滴上链条油的感觉也是一种享用。 对这个产品，我各人觉得官方定位没找准