传祺E820万的价格30万的享受配插混系统和多变空间_车家号_发现车生活_汽车之家

时间: 2024-07-18 21:20:25 |   作者: 乐鱼买球/案例

  就是一款性价比很出色的车型，MPV作为近几年很流行的车型，各大车企均有车型发布，不过中型MPV车型的选择空间并不大，比较热门的也就是本田的奥德赛和艾力绅，国产的有东风风行菱智，这都是月销能超过1000台的车型，其他车企的竞争点都放在了紧凑型MPV或者中大型MPV上面了，实际上对于家用来说，中型MPV已经很够用了。

  传祺E8共发布了两款车型，分别是传祺E8 150km PRO版和传祺E8 150km MAX版，售价分别为20.98万元和22.98万元，从价格这一块来看，总体定价低于本田的奥德赛和艾力绅，在20万元这个价位，对于多数家庭是比较容易接受的，总体的购车、用车负担不会太大。

  传祺E8共有三款车漆颜色可选，分别是典雅黑、刃影白和锦衣紫，对于多数消费者来说，黑色和白色是首要选择，不仅是因为这两款车比较普遍，而且后续更换车辆的时候也比较保值，锦衣紫的颜色适合有个性偏好的消费者，适合家庭气氛比较活跃，经常自驾游的家庭。

  传祺E8采用了比较有动感的设计风格，车头采用了多层的中等尺寸格栅设计，作为混动车型，传祺E8的前脸也无需做的太过夸张，其上下格栅采用了看似相连却又分割的设计手法，其中上方的格栅在黑色饰板的基础上增加了银色的镀铬饰条，并且采用了中间低两侧高的错落排列手法，形成琴键版的动态效果，同时还有观看湖面涟漪的体验。下方的格栅则是比较规整的四边形设计，其中下方两个角经过的圆角处理，并略微向外探出。

  另外，前脸的拖车钩、雷达等设备的隐藏效果也非常好，靠近了才能看得清，在格栅的两侧，有面积非常大的亮黑色饰板，采用了弧面的行驶，将格栅和大灯组分割开来，在格栅的下方，则是一条银色的镀铬饰条，镶嵌在三段式的折线边框上，映衬出宽大的车头。

  大灯的结构设计比较大方、简洁，符合现代汽车设计趋势。大灯采用上下分层式设计，上半部分为LED日间行车灯，下半部分为远近光灯，整体造型具有很强的立体感。LED日间行车灯采用与车头线条相融合的设计，形成了一个醒目的“T”字形，具有极高的辨识度。远近光灯为倒L形结构，近光灯采用矩阵式设计，能轻松实现对前方区域的均匀照亮，同时避免了对面司机的炫目问题。远光灯采用LED光源，照明效果出色，亮度足够强大，能够很好的满足各种路况下的照明需求。

  另外传祺E8还配备了自适应远近光灯调节功能。该功能通过先进的传感器和控制管理系统，可以依据车辆行驶速度、转向角度、道路照明情况等参数，自动调节远近光灯的亮度、照射范围等，来提升了行车安全性。其ADB智能远光灯技术，通过先进的传感器和控制管理系统，可以在一定程度上完成对前方区域的精确照亮，避免了对面司机的炫目问题。同时，ADB智能远光灯技术还可以依据车辆行驶速度、转向角度等参数，自动调节远光灯的亮度、照射范围等，来提升了行车安全性。

  来到车辆的侧面，传祺E8的侧面设计整体造型流畅、动感，符合现代汽车设计趋势。车身线条从车头一直延伸到车尾，形成了一个优美的弧线，给人一种稳重而又充满力量的感觉。在车身比例上也做得很出色，车身长度和轴距都得到了很好的控制，使得车辆看起来非常协调。同时，车顶和车窗的线条也显得非常流畅，给人一种现代感和科技感。

  传祺E8的腰线从车头一直贯穿到车尾，与车身线条完美融合，形成了一个连贯的视觉效果。腰线设计还采用了折线式设计，增加了车辆的层次感和立体感。车门采用无框式设计，看起来更加时尚、运动。同时，车门还配备了电动吸合功能，提高了开关车门的便利性和安全性。车门下方还设计了镀铬装饰条，与车身其他部分的设计相呼应，看起来更加协调。

  车窗采用了隐私玻璃设计，增加了乘客的私密性。车身线条和腰线等处也采用了镀铬装饰条点缀，增加了车辆的豪华感和精致感。同时，侧裙处还设计了镀铬装饰条，与车身其他部分的设计相呼应，看起来更加协调。

  传祺E8配备了大型多辐式轮毂，看起来非常运动、时尚。轮毂采用了双色设计，与车身颜色形成了鲜明的对比，增加了车辆的视觉冲击力。同时，轮毂还配备了胎压监测功能，提高了行车安全性。

  车尾方面，传祺E8的设计整体造型饱满、稳重，符合现代汽车设计趋势。车尾线条流畅，与车身线条完美融合，形成了一个优美的弧线。尾灯设计大方、简洁，与车尾线条相融合，看起来非常协调。尾灯采用了贯穿式设计，将车尾一分为二，增加了车辆的辨识度。同时，尾灯还采用了LED光源，照明效果出色，能够提高行车安全性。

  传祺E8的后保险杠采用了双色设计，与车身颜色形成了鲜明的对比，增加了车辆的视觉冲击力。同时，后保险杠还设计了两个镀铬装饰条，与车身其他部分的设计相呼应，看起来更加协调。下方排气口采用了双边共两出的布局方式，看起来非常运动、时尚。同时，排气口还采用了镀铬装饰条点缀，增加了车辆的豪华感和精致感。

  车尾上方设计了扰流板，能够提高车辆的空气动力学性能。车标下方设计了传祺的英文标识，看起来更加国际化。同时，车尾下方还设计了镀铬装饰条，与车身其他部分的设计相呼应，看起来更加协调。另外车尾还可以看到倒车雷达和摄像头，能够实现对车尾区域的精确感知和显示，帮助驾驶员更加方便地进行倒车操作。

  进入传祺E8的车内，中控台设计整体造型简洁、大气，符合现代汽车设计趋势。中控台采用了多层结构设计，亮黑色的饰板贯穿台面，中间的触控屏采用了悬浮式设计，使得整个中控区域更加立体、有层次感。同时，中控台还采用了软质材料包裹，增加了车辆的豪华感和舒适感。

  传祺E8的中控屏幕设计很出色。屏幕的尺寸适中，分辨率高，操作流畅，方便驾驶员和乘客使用。同时中控屏幕还集成了导航、音乐、电话等多种功能，能够满足驾驶员和乘客的多样化需求。空调的控制面板集成在中控屏内，可以通过触控和语音助手，快速调节温度、风量等参数。同时，还集成了空气净化器、座椅加热等多种功能，能够提供更加舒适的乘车体验。

  传祺E8的按键和旋钮的布局合理，只在方向盘位置和档把位置保留了少量的按键，操作方便，能够满足驾驶员和乘客的多样化需求。同时，按键和旋钮的设计还非常精致，增加了车辆的豪华感和精致感。中控台上方的线条非常流畅，与车辆外观设计相呼应。同时，中控台还设计了多个电源接口和USB接口，方便驾驶员和乘客充电和使用电子设备。

  传祺E8的方向盘采用了皮质的材质，结构为D字形三幅式设计，左右两侧手握的地方不仅有凹凸不平的贴合手掌设计，还有大量的空洞，提升通风效果，降低长时间驾车的闷热感。方向盘支持上下前后四向调节功能，不过没有配备加热功能。

  仪表盘为窄屏设计，尺寸为8.88英寸，两侧衔接亮黑色饰板，整体效果比较好，另外数字化的显示风格，也让车辆动态信息展示的更加直观，同时还能显示导航信息，方便驾驶者观看。

  在中控台上，设计师还加装了木纹饰板，与皮质材质拼接在一起，不仅让车内更显档次感，同时也展现出传祺E8的环保设计理念。

  传祺E8基于广汽全新一代星灵电子电气架构打造，车辆通过中央大脑，将车外传感器与车辆控制模组连接，将数据快速汇总分析，智能生成指令，并下发至相关控制模块，让车辆自主规避风险，或者提醒驾驶者采取措施。

  星灵电子电气架构，以过硬的实力，弥补了家用车市场在智能化层面的短板。在同级别的mpv还在摸索如何提升功能键的反应速度，只能“一对一”打开应用时，E8在智能化的赛道上已经“遥遥领先”，能做到“一呼百应”了。

  经过全方位升级的星灵架构，由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机组成三个核心计算机群组，整体算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，这意味着其能支撑E8在短时间内同时运转大量的数据，使车机在运转时更为流畅丝滑。在行驶时，“一声令下”便可调动全车的多个功能，即使同时运行多个智能化应用，也能“万箭齐发”，“一键”执行。同时，E8还能支撑全生命周期内、车载软件全域OTA更新，使软件可以以分秒为单位迭代，大大提升OTA效率和稳定性。

  传祺E8搭载了ADiGO辅助驾驶系统和ADiGO车载智能系统，同时还配备了高通骁龙8155芯片，作为一款一线的车机旗舰芯片，能够为智能驾驶辅助系统提供高性能的算力和流畅性，另外车辆外部还搭载了5个摄像头和3个超声波雷达，车内搭载了一个摄像头，能够帮助驾驶者采集车辆外部信息，并提供驾驶辅助相关功能。

  传祺E8的PRO版配备了基础的倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像和定速巡航等功能，而传祺E8的MAX版则是配备了L2级的辅助驾驶，增加了全速自适应巡航、主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。

  传祺E8的自动驾驶系统基于先进的传感器和算法，可以在多种路况下实现不同程度的自动驾驶。根据车辆速度和道路情况，自动驾驶系统可以自动调整车速、车道保持、跟车距离等参数，同时还可以自动进行车辆换道、超车等操作。驾驶员只需要在必要时进行干预，即可轻松完成长途驾驶。

  传祺E8的车道偏离预警系统可以帮助驾驶员在行驶过程中保持车辆在车道中央。当车辆偏离车道时，该系统会通过声音、震动和视觉等方式向驾驶员发出警告，从而避免因驾驶员疏忽导致的车道偏离事故。碰撞预警系统可以实时监测车辆周围的情况，当检测到可能发生碰撞时，该系统会立即向驾驶员发出警告，提醒驾驶员采取紧急制动或避让措施。该系统可以有效地避免碰撞事故的发生，提高行车安全性。

  传祺E8还配备了行人识别系统可以帮助驾驶员在行驶过程中及时发现行人并采取相应的避让措施。该系统通过先进的传感器和算法，可以识别行人并预测其行动轨迹，从而避免因驾驶员疏忽导致的行人碰撞事故。泊车辅助系统可以帮助驾驶员更加方便地完成泊车操作。该系统通过先进的传感器和算法，可以自动检测车辆周围的障碍物，并规划出安全的泊车路径。驾驶员只需要按照系统的提示进行操作，即可轻松地将车辆停放到位。

  E8还配备“十项全能”的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，可以在一定程度上完成L2级的智能驾驶辅助。在FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等10项驾驶辅助功能的“助攻”下，行驶和泊车都富有安全感。而540°高清全景影像，配有透明底盘，也使驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，不管是走街串巷还是翻山越岭，都能轻松驶过。

  另外车辆还配备了GPS导航系统、道路救援服务、车联网、4G网络、面部识别、语音识别控制系统、OTA升级等功能，其中车辆导航系统可通过离线、在线地图为驾驶者提供实时导航功能，语音助手可以实现免唤醒、连续对话、可见即可说、前排分区唤醒等功能，进一步提升了车辆的便捷性和智能化。

  除此之外，传祺E8还配备了电动后尾门、舒缓模式、8个扬声器、车窗防夹手、电动可加热外后视镜、雨量感应式雨刷、自动双区空调等功能，让车内拥有一个非常静谧、舒适、智能的空间。

  传祺E8的侧滑门门把手采用了竖条状设计，不仅成人使用比较方便，孩童也能轻易打开门锁，放置儿童被误锁在车内，MAX版车型的这里还有灯光。

  在侧面车顶的安全拉手位置，设计师还安装了一个LED灯，在夜晚停车后或者车辆发生紧急情况时，还会自动开启灯光，让乘客能够快速找到安全拉手。旁边位置还有一个挂钩，日常可以挂一下塑料袋、帽子等物品。

  在第三排的车窗位置，没侧都设计有挂钩，虽然不能挂太重的物品，但是买点零食不用一直用手拿着了，非常方便。

  第三排的座椅两侧也设计有USB充电接口，很多车型都会忽略第三排的舒适性，从这个小细节也可以看得出来，传祺E8是要打造一款线座MPV车型。

  儿童安全座椅的接口设置在三个位置，其中第二排两个座椅都有设计，第三排设计了一个儿童安全座椅接口，对于三孩家庭都能满足使用。

  传祺E8的车身尺寸为4920x1900x1760mm，轴距为2930mm，相对于本田奥德赛和本田艾力绅来说，尺寸表现都要更好一些，轴距也更长。传祺E8整体空间布局非常合理，充分考虑了乘客的舒适性和便利性。车辆内部采用了豪华、高端的材料和设计，使得整个车内空间非常宽敞、明亮。同时，传祺E8还采用了人性化的座椅设计，使得乘客可以更加舒适地乘坐。

  传祺E8的前排空间非常宽敞，驾驶员可以自由调整座椅位置，从而获得更加舒适的驾驶体验。前排座椅的支撑性和包裹性都非常好，使得驾驶员可以更加专注地驾驶车辆。

  传祺E8的后排空间也非常宽敞，乘客可以自由调整座椅位置，从而获得更加舒适的乘坐体验。后排座椅的靠背角度可以调节，使得乘客可以根据自己的需求调整坐姿。同时，后排座椅还配备了头枕和中央扶手等舒适性配置，进一步提高了乘客的舒适度。

  身高175cm的测试者坐在第二排时，头顶的剩余空间在一拳半左右，腿部空间因为第二排为独立座椅，所以使用起来非常宽松，即便是保持第三排空间充足的状态下，第二排依然很宽松。相对于大部分MPV第三排只能应急来说，传祺E8的第三排表现非常出色。

  传祺E8的空间灵活性也非常高，可以满足不同乘客的需求。第三排座椅还可以折叠放倒，从而进一步扩展后备箱空间。这种空间灵活性使得传祺E8可以更便利地满足不同乘客的需求。

  常规状态下，传祺E8的行李舱空间容积为345L，能够放置三个行李箱外加多个背包，如果将第三排座椅放倒，可以扩充到1917L，放置大体积物品都没压力。

  传祺E8的零碎储物空间也非常充足，可以满足乘客的多样化需求。车辆内部设计了多个储物格和储物槽，包括前排和后排乘客的杯架、中央扶手箱、手套箱等。无论是坐在车内的哪个位置，都能随手放置水杯等物品，对于外出旅行来说，也有很大的帮助。

  在中央扶手区的下方，还设计有一个暗格，此处空间不大，分别设计了USB接口、type-C接口、12V点烟器接口，设计在这里虽然会在使用的时候有些不方便，但是无论是充电线还是U盘，一般来说都不会经常插拔，所以设计在这里不仅充分利用了前排空间，还不会影响其他的储物空间。

  主副驾驶位置前方均有一个放置水杯的凹槽，可能有朋友会好奇为什么水杯架放在这里，是因为这里前方就是空调出风口，夏季可以让饮料处于凉爽状态，动态也会持续给水杯保温，虽然不能像冰箱那么好用，但是实测效果不错，能够让水杯里的饮料保持在一定的温度。

  天窗的设计对车内的空间感受也有很大的提升效果，尤其是双天窗设计，充分考虑到了第二排和第三排的用户感受，并且两个天窗都能够开启，还在内部配备了遮光板。

  传祺E8作为一款插电式混合动力车型，其搭载了一台2.0L自然吸气涡轮增压发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为180牛·米。该发动机采用了先进的阿特金森循环,广汽GCCS燃烧控制专利技术,低摩擦设计,废气再循环系统,智能热管理,降噪设计技术，能够提供更加出色的动力输出和燃油经济性。同时，发动机的噪音和震动也被控制在较低的水平，使得驾驶体验更加舒适。

  广汽传祺2.0ATK发动机以42.10%的最高热效率成为自主品牌热效率的巅峰之作。其热效率水平即使和丰田、本田最新的混动专用发动机相比也是相当领先的。广汽2.0ATK发动机采用了广汽自主研发的GCCS燃烧系统GAC Gasoline Combustion System（广汽汽油机燃烧系统），在2.0ATK发动机上该燃烧系统的核心是阿特金森循环（Atkinson Cycle），这也是ATK三个字母的来历。

  降低摩擦阻力可以显著的提升发动机的有效热效率，因此降低摩擦阻力成为广汽2.0ATK发动机的核心技术手段。其降低摩擦阻力的方式主要包含电子水泵、可变机油泵、无前端附件驱动皮带设计等措施。

  另外传祺E8还搭载了一台永磁同步电动机，采用了前置布局，电动机最大功率为134kW，最大扭矩为300N·m，能够为车辆提供充沛的动力，让传祺E8拥有电动车般的驾驶感受。

  传祺E8配备了2挡DHT速器，作为一款混合动力专用变速箱(DHT)变速箱，能够让传祺E8的动力输出更加平稳，动力响应也更加迅速，通过与发动机和电动机的完美匹配，使得车辆在加速和减速时都能够保持更加平稳的动力输出。同时，变速器的燃油经济性也得到了优化，使得传祺E8在行驶过程中更加省油。

  传祺E8采用了前置前驱的驱动方式，这也是中型豪华SUV常见的一种驱动方式。这种驱动方式使得车辆在行驶过程中更加稳定，同时也能够提供更加出色的操控性能。传祺E8还配备了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂系统，能够有效地过滤路面震动和噪音，从而提供更加舒适的驾驶体验。

  传祺E8的加速性能很出色，0-100公里/小时的加速时间仅为8.8秒，作为一款中型MPV车型，这样的动力非常足够了，毕竟没有谁会开着一辆中型MPV飙车。在城市道路和高速公路上，传祺E8都可提供非常畅快的加速体验。同时，车辆的加速平顺性也非常好，不会出现突兀的感觉。

  在续航方面，传祺E8的两款车型均搭载了容量为25.57kWh的三元锂电池，采用了弹匣电池技术，支持快充，以及低温加热和液态冷却技术，可以为车辆提供150km的纯电续航能力，同时充电时间也非常快，快充需要0.5小时，慢充需要3.5小时，而且购车还标配VTOL移动电站，让用户节省了一笔用车费用。传祺E8还支持3.3kW的对外放电功能，让身处户外的你，也能享受到家的感觉。

  传祺E8的燃油经济性也非常出色，WLTC工况下的百公里油耗仅为1.13升，最低荷电状态下的油耗为5.7L/100km。在同级别车型中，这个油耗表现是非常优秀的。传祺E8的燃油经济性不仅使得车辆的日常使用成本降低，同时也符合了现代社会的环保理念。

  传祺E8的动力平顺性也非常好，无论是在低速行驶还是在高速行驶时，车辆都能够提供非常平顺的动力输出。在城市道路和高速公路上，传祺E8都能够保持非常流畅的行驶体验。同时，车辆的换挡平顺性也非常出色，驾驶员可以更加专注于驾驶而不会被换挡的顿挫感所干扰。

  本次广州车展，广汽传祺正式发布技术品牌——传祺智电科技i-GTEC，将集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等，比“超级”更高级！

  作为广汽传祺向新能源转型E系列的第三款全新车型，传祺新能源E8得益于i-GTEC最强三电技术，可实现超长续航、超低油耗、超强动力、超级安全等越级领先性能，在25万元内家用MPV中遥遥领先。

  E8搭载高性能夸克电驱，凭借传祺首创行星齿轮式串并联两档DHT，引领国内DHT发展，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，且模式切换平顺无冲击，WLTC混动最高传动效率高达97.5%，带来更加强劲且平顺的驾驶体验。

  同时，E8采用更安全可靠的动力电池——弹匣电池，拥有远远高于国标的电池安全水准，可承受23吨重物挤压，在钢针针刺下可不起火不爆炸、实现热失效24小时无明火。

  通过高智能全域电控，E8可实现多种能源模式的智能切换，满足家庭多场景用车需求。城市日常出行，可采用纯电优先模式，CLTC纯电续航150KM，通勤一周只需充电一次。全家长途出游，高速开启智电混动模式，42.1%同排量最高热效率的传祺高热效率2.0ATK发动机让7人和行李满载也能一骑绝尘，而CLTC综合续航1200KM更是扫除一切里程焦虑。

  外出游玩时，3.3KW车对负载放电和5.5KW车对车放电解锁更多户外用电玩法，提前开启保电优先模式，一场围炉煮茶、户外观影，轻松解锁多彩移动生活。

  当车辆发生碰撞时，ECU系统会自动呼叫救援，将车辆断油断电，并且解锁车门，让用户能够更快的获得救助，或者逃离车内，避免二次伤害的发生。

  高耐热内部电芯是弹匣电池的一大亮点，电芯耐热温度提升30%，远超于行业标准。这种高耐热电芯的应用，使电池包即使在极端高温环境下也能保持稳定，大大降低了因高温引发的电池故障的风险。广汽独有的网状纳米孔隔热材料，不仅能有效遏制电芯间热蔓延，还能进一步增强电池的隔热性能，从而降低电池发生故障的风险。超强结构电池外壳采用了耐超高冲击型材和高强钢的结合。这种坚固的外壳设计，不仅增强了电池的抗冲击能力，还能有效地防止电池在意外碰撞或挤压时发生变形或损坏。

  主动安全防控方面，24小时全天候的安全监控可以对电池内部实现100%覆盖。每秒采集所有内部数据10次，进行24小时不间断巡逻监控，确保电池安全的万无一失。多传感器监控技术以及大数据的实时故障诊断功能，可以提前预警有几率发生的问题，及时采取措施，避免事故发生。当整包发生热失控时，通过定向疏导散热技术，达成整个过程不蔓延、无明火。在安全余量保护方面，广汽研究院采用了高效三维液冷技术。这种独特的冷却技术，使电池的冷却效果更为均匀，从而保证了电池在运行过程中的稳定性和寿命。同时还采用了双安全阀双重保护技术及定向疏导散热技术，保证热量不聚集，从而保证了电池的安全。

  在弹匣电池的加持之下，传祺E8让每位乘员都可以放心驾乘，并拥有出行无忧的续航里程。CLTC工况下，传祺E8纯电续航里程达150公里，可满足日常工作及家庭出行需求。而传统印象中电池对于工作温度挑剔的形象并不适用于弹匣电池，在广汽工程师的努力下，它拥有超宽的工作温度，覆盖-35℃到55℃，东北的冬天和吐鲁番的夏天都不在话下。配合超低油耗的发动机表现，传祺E8满油满电综合续航里程超1200公里，足以称得上是一款无里程忧虑、神州畅行的家用MPV。

  补能方面，传祺E8同样很出色，只需约20分钟即可从30%快充到80%，一顿饭时间即可再次满电起飞。可靠性方面，弹匣电池通过3500次循环寿命耐久测试，可确保10年30万公里电池容量依旧保持大于90%，处于行业领先梯队。

  传祺E8共有两款车型，分别是PRO版和MAX版，从价格来看，两者相差2万元，从配置来看，传祺E8 MAX版提升了智能辅助驾驶至L2级，座椅的功能也有了较大的提升，另外还有电动侧滑门、电动尾门、雨量感应式雨刷、电动后视镜等配置的提升，单纯从性价比来说，这2万元花的还是比较值的，毕竟花20万元买一款MPV车型，就要去选择一款用起来舒服的车型。

  对于一款中型MPV来说，大气的外挂设计，简约的车内布局，宽敞的乘坐空间，舒适的座椅感受，都是必不可少的，而且，良好的续航能力再加上充足的动力储备，再有优秀的燃油经济性，那就再好不过了，而传祺E8就是这样一款车，不仅在设计和配置方面表现出色，智能化和舒适性同样不差，而且在定价方面，相对于本田奥德赛和艾力绅来说，都很有优势，是一款比较值得考虑的车型。

  传祺E8作为一款新车，还为消费者准备了多项福利，包含6万元的三电系统边用边付、终身三电质保、乘车3年10万公里质保、充电桩配备和安装、3年车机流量、限期交付等福利，大幅度的降低了用户的购车门槛，以及后续使用过程中的安心服务。

  作为一款20万元级别的中型MPV，传祺E8拥有30万元级别车型该有的配置和舒适度，这也是传祺E8的核心竞争力，除了价格以外，传祺E8的产品了也十分出色，综合来说，是一款可以走进百姓家的好车型。